Küresel elektrikli araç (EV) satışları, Ocak–Kasım 2025 döneminde 18,5 milyon adede ulaşarak, 2024’ün aynı dönemine kıyasla yıl bazında %21 artış kaydetti. Veriler; Avrupa’da güçlü ivmenin sürdüğünü, Çin’in küresel liderliğini koruduğunu ve Kuzey Amerika’da büyümenin sınırlı kaldığını ortaya koyuyor.
Elektrikli araç ve batarya tedarik zincirleri üzerine araştırmalar yapan Benchmark Mineral Intelligence’a göre, Kasım 2025’te dünya genelinde 2,0 milyon elektrikli araç satıldı. Bu rakam, bölgesel politika değişikliklerine rağmen küresel EV talebinin dayanıklılığını koruduğunu gösteriyor.
Avrupa, küresel elektrikli araçların büyümesine liderlik ediyor
Avrupa, Kasım 2025’te yıllık bazda %36 büyüme ile başlıca elektrikli araç pazarları arasında en hızlı büyüyen bölge oldu. Bataryalı elektrikli araç (BEV) satışları %35 artarken, plug-in hibrit elektrikli araç (PHEV) satışları %39 yükseldi.
Avrupa’da yılın ilk 11 ayında toplam elektrikli araç satışları 3,8 milyon adede ulaştı ve bu rakam, 2024’e kıyasla %33’lük bir artışı temsil ediyor. Yeni devlet teşvikleri, genişleyen model seçenekleri ve hedefli destek programları talebin artmasında belirleyici rol oynadı.
Fransa, 2025 yılı içinde ilk kez yıl bazında yeniden büyüme kaydetti. Kasım ayında satışlar %1 arttı. Daha önce sübvansiyon kesintileri nedeniyle yaşanan düşüşün ardından, Volkswagen Grubu ve Renault gibi büyük üreticilerin daha fazla model sunması ile düşük gelirli haneleri hedefleyen “leasing social” (sosyal kiralama) programı toparlanmayı destekledi.
İtalya, Kasım ayında yaklaşık 25 bin adetle tarihinin en yüksek aylık EV satışına ulaştı. Bu artış, eski içten yanmalı motorlu araçların (ICE) yenileriyle değiştirilmesini hedefleyen yeni teşvik programının devreye alınmasıyla gerçekleşti. Program kapsamında 597,3 milyon euro (yaklaşık 700 milyon dolar) bütçe ayrılırken, yaklaşık 39 bin ICE aracın trafikten çekilmesi hedefleniyor.
Birleşik Krallık’ta ise tam 3.750 sterlinlik EV teşviki için uygun model listesi genişletildi. Nissan Leaf, MINI Countryman, Renault 4, Renault 5 ve Alpine A290 dâhil olmak üzere beş yeni model listeye eklenerek elektrikli araçlara geçişin hızlandırılması amaçlandı.
Kuzey Amerika’da büyüme sınırlı kaldı
Kuzey Amerika’da elektrikli araç satışları diğer bölgelere kıyasla zayıf seyretti. Bölge genelinde yılın ilk 11 ayındaki toplam satışlar 1,7 milyon adede ulaştı ve bu rakam, geçen yıla göre %1’lik düşüşe işaret etti.
ABD’de, Eylül 2025 sonunda federal vergi teşviklerinin sona ermesi nedeniyle Ekim ayında yaşanan sert düşüşün ardından, Kasım ayında satışlar aylık bazda toparlandı. Kia, Hyundai, Honda ve Subaru gibi markalar aylık artış kaydederken, teşviklerin aktif olduğu dönemlere kıyasla toplam satış hacimleri düşük kaldı.
Elektrifikasyon görünümü, Aralık ayı başında Donald J. Trump’ın Kurumsal Ortalama Yakıt Ekonomisi (CAFE) standartlarını yeniden düzenlemesiyle daha da zayıfladı. Güncellenen kurallara göre otomobil üreticilerinin 2031 yılına kadar yaklaşık 34,5 mpg filo ortalamasını tutturması yeterli olacak. Bu seviye, önceki hedeflerin oldukça altında bulunuyor. Düzenleme, üreticiler üzerindeki elektrikli araçlara hızlı geçiş baskısını azaltarak, EV dönüşümünü yavaşlatabilecek bir etki yaratıyor.
Çin, küresel EV hacminde liderliğini sürdürüyor
Çin, küresel elektrikli araç pazarındaki liderliğini sürdürerek yılın ilk 11 ayında 11,6 milyon adetlik satışa ulaştı. Bu rakam, %19’luk yıllık büyümeye karşılık geliyor. Ancak büyüme ivmesinde yavaşlama dikkat çekti; Kasım ayında satışlar yıllık bazda yalnızca %3, aylık bazda ise %4 arttı.
Çinli otomotiv devi BYD, Kasım ayında 131.935 adetlik ihracatla yeni bir rekor kırdı ve 2025’teki önceki zirvesini geride bıraktı. BYD’nin yurt dışı satışları Avrupa’da dört katına çıkarken, Güneydoğu Asya’da ikiye katlandı ve Güney Amerika’da %50’nin üzerinde artış gösterdi. Bu tablo, Çinli EV üreticilerinin küresel pazardaki etkisinin hızla arttığını ortaya koyuyor.
Küresel talep güçlü kalmayı sürdürüyor
Verileri değerlendiren Rho Motion Veri Yöneticisi Charles Lester, bölgesel farklılıklara rağmen küresel elektrikli araç talebinin gücünü koruduğunu belirtti. Lester, Avrupa’daki destekleyici politikalar, genişleyen model yelpazesi ve Çinli üreticilerin uluslararası pazarlardaki hızlı büyümesinin, küresel elektrikli araç pazarındaki ivmeyi ayakta tuttuğunu vurguladı.
